新势力加入张家界 市场格局迎来变化

宋城 “张家界千古情”于2019年6月28日与中外游客见面，这个项目将改变张家界的旅游格局，解决了游客奔波于大峡谷、宝峰湖、黄龙洞等地的现状。

目前张家界游玩线路主要分：

两日游：D1武陵源核心风景区——D2天门山国家森林公园；

三日游：D1天门山天门山国家森林公园——D2武陵源核心风景区——D3大峡谷/黄龙洞/宝峰湖；

七日游：D1天门山天门山国家森林公园——D2武陵源核心风景区山上路线——D3武陵源核心风景区山下路线——D4黄龙洞、宝峰湖——D5大峡谷——D6/D7凤凰古城

这几大线路目前的依然存在路上时间太长，而游览时间过少的问题。旅行社和游客都希望更多的时间在游览景点，而不是在路上。张家界千古情的出现，将从根本上解决这个问题。千古情是一个小的旅游综合体，游览时间大约为3小时，看演出之余游客还有充分二次消费的时间。在游客总的游览时间恒定的情况下，旅行社和游客都不愿意再奔波于大峡谷、宝峰湖、黄龙洞等地。毕竟这些地点来回的路程时间超过40%。

千古情VS魅力湘西  最尴尬的是路人

随着张家界千古情的开业，首先受到冲击的将是以魅力湘西为代表的一众本地民族演出。标准化的全国性演出VS接地气的地方性演出，鹿死谁手最终要看游客如何用脚投票。但在这场“标准化VS地域性”尚未尘埃落定之时，大峡谷、宝峰湖、黄龙洞可能面临大面积的游客数据滑坡。

这种情况就好像是抖音PK微信，结果百度没人用了。因为每个网友上网的时间是一样的，因此看了短视频，微信聊了天，就没功夫上百度搜咨询看贴吧了。为什么这种情况，在旅游行业，也会一样出现呢？因为到最后的竞争，都是对消费者时间的竞争。

（黄龙洞）

（大峡谷玻璃桥）

游客激增  路线设计是关键

2018年张家界全市景区旅游接待人数达到8521.7万人次、同比增长16.17%。黔张常和张吉怀高铁的开通，将吸引更多游客的到来。

一方面是越来越多的游客涌入张家界，一方面是景区的相对时间内的游客容量，有时候游客甚至需要排队五六个小时。

面临越来越多的游客，张家界旅游想要持续发展，就必须尽可能提升游览时间内的体验感。因此，各个旅行社规划线路时，重点考虑的就是“路游比”，也就是在路上的时间以及游玩时间的比例。比如在路上以及排队的时间是8个小时，但游玩的时间只有4个小时，游客体验感差，产生负面情绪。

科学设计路线  带来共赢

站在整个张家界旅游产业发展的角度上来看，无论是一日游还是N日游，游客的时间是恒定的，那么想要在不降低游客体验的情况下增加收入，就必须减少交通上的损耗时间而增加游览购物等体验时间。损耗时间就是指“大交通”“小交通”“排队等候”等时间。

提高“路游比”是一个多赢的局面，一方面游客疲惫感低体验好，一方面旅行社加点多收益高，另外一方面景区停留时间长二消高，同时作为高铁、飞机、电梯等高效交通工具也越快速收益越高。

旅行社如何在路线设计上，减少景点之间的交通成本，就成为设计的重要依据。在此情况下，旅行社不会在东线景点中加入一个西边的景点，也不会在核心景区的景点中加入一个30公里外的非核心景点。

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