2019全年新能源排行榜已经出炉，电动车市场目测还是一片欣欣向荣，但是事实真的是这样吗，我们来简单分析一下！
2019年全年新能源排行榜
从全年排行我们可以看到，传统车企的电动车还是占据了绝对优势，而中高端的造车新势力因为各方面的原因还未开始交付或销量还不见起色，但恐怕留给他们的时间不多了，特斯拉低端车型来势汹汹，Model 3已经将起售价调整为29.9万！
2019全年排行第1的是北汽EU系列，几乎没有什么参考价值，因为他们的车大多数都是大宗采购不针对零售市场。还算不错的外观加上奔驰风格的内饰本来还是可以的，奈何最重要的核心——电池组，还有驱动电机和电控系统，以及整车设计调校上，都比其他传统车企例如奇瑞、吉利落后至少三年！就一个当年北汽萨博的底盘拼凑了EU5和EU7，如果不是出租车和单位采购，前十肯定榜上无名！
EU5
EU7
国内真正拥有实力的新能源车企必须还是比亚迪了，排行第2的元EV、第5的中型SUV唐DM、第6的比亚迪e5都是实力的体现，虽然e5也是主要针对网约车和出租车，但比亚迪的新能源大巴目前已经销往美国、英国、日本、澳大利亚、法国等50多个国家和地区，外国人可不傻没有这么好忽悠的，没有一点真东西他们可不会掏出真金白银！
元EV
唐DM
其他传统车企的表现都处于正常水平，并且很多都是深挖微型车细分市场，比如宝骏的E100和E200，奇瑞的eQ还有长城欧拉R1都是这个方向，不高的马力和不长的续航，完全是为城市通勤而生，只要质量可靠，起码能比两轮电动车遮风挡雨，特别是在限燃油车牌的城市不失为一种性价比不错的代步工具车！
宝骏E100
奇瑞eQ1
欧拉R1
而另外的三款也无一例外的是紧凑级，不管是传祺的Aion S，还是荣威Ei5和帝豪EV，都是刚好可以满足家用，传统国产电动车再贵的话除了比亚迪就很难有市场接受度了。
传祺Aion S
帝豪EV
荣威Ei5
再来分析一下来势汹汹的特斯拉Model 3，他已经用神一般的速度落地上海并且用神一般的速度投产了，从0到交付，仅仅耗时12个月！要知道Model 3在一年半之前就开始在美国市场屠榜了，这是它早前18年7月的时候在美国豪华细分领域的数据——
18年7月美国豪华细分市场销量
Model 3
而在19年的前三个季度，Model 3的销量是43000台左右，这个数字是什么概念呢，宝马2、3、4、5系全部加起来也才25490辆，奥迪A3、4、5、6加起来更加不堪，仅仅18996辆！
3系
A4L
那么如此“杀器”在国内已经落地投产即将交付，对国内的新能源影响大吗？肯定很大！但是对刚才排行榜上面的车型销量是几乎没有影响的，最多就是排名全部落后一位，因为售价区间完全不重叠，就比如一台打七折优惠的3系不会影响QQ和帝豪的销量一个道理，真正受威胁的是小鹏、威马、理想和蔚来这几个造车新势力！
小鹏G3
威马EX6
我们甚至可以看到，这几个造车新势力第一辆推出的量产交付车型无一例外都是SUV，似乎有意避开了Model 3这个潜在对手。要知道万事开头难，要是第一个车型是轿车直接折起沉沙，品牌都无法生存下去了！
蔚来ES6
理想one
我们希望这些造车新势力的目标不是一轮又一轮的融资然后谋求上市，而是真正能潜心造出几款性价比高的新能源车给老百姓选择，用性价比来正面迎战特斯拉！
蔚来ES8
（正文已结束）
推荐阅读：记者工作平台
免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！
